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KEBA permet la recharge en dépôt pour les flottes de camions électriques
La gestion centralisée de la charge et des points de recharge modulaires assurent une recharge nocturne fiable malgré les contraintes de réseau et d’espace.
www.keba.com
La mobilité électrique, la logistique et les infrastructures de recharge pour véhicules électriques convergent de plus en plus à mesure que les exploitants de flottes passent aux camions à batterie. Dans ce contexte, KEBA a mis en œuvre une solution de recharge basée en dépôt pour Braucommune Freistadt, démontrant comment la gestion centralisée de l’énergie et un matériel modulaire peuvent garantir la disponibilité opérationnelle des flottes de camions électriques.
Le projet répond à un défi courant dans l’électrification des flottes : garantir que les véhicules effectuant des trajets quotidiens fixes soient entièrement chargés et prêts à être déployés dans des fenêtres de temps limitées. Sur le site de Freistadt, les camions parcourent environ 300 km par jour et nécessitent environ 400 kWh d’énergie par véhicule, la recharge étant effectuée pendant la nuit au dépôt.
Gestion de la recharge simultanée sous contraintes de réseau
Les environnements de recharge en dépôt impliquent souvent plusieurs véhicules se rechargeant simultanément, une capacité de connexion au réseau limitée et des contraintes d’espace au sein des infrastructures existantes. Ces facteurs rendent les configurations de recharge conventionnelles un-à-un inefficaces ou impraticables.
Pour y remédier, le système repose sur une unité centrale de puissance, le KeContact DCU10, qui distribue l’énergie à plusieurs points de recharge (KeContact DCL10). Cette architecture permet une allocation dynamique de la puissance disponible entre tous les véhicules connectés.
Les principales capacités opérationnelles incluent :
- Gestion dynamique de la charge : La capacité disponible du réseau est répartie en temps réel pour optimiser la recharge de plusieurs camions
- Support de la recharge simultanée : Plusieurs véhicules peuvent être rechargés en même temps sans dépasser les limites de l’infrastructure
- Surveillance centralisée : Les processus de recharge sont contrôlés et analysés via une plateforme de service dédiée
Cette approche garantit que tous les véhicules atteignent l’état de charge requis dans la fenêtre nocturne disponible.
Infrastructure modulaire pour un déploiement évolutif
Le système de recharge est conçu pour s’adapter à une expansion progressive de la flotte. Des points de recharge supplémentaires ou une capacité accrue peuvent être intégrés sans modifications majeures de l’infrastructure.
Du point de vue de l’agencement, la séparation entre l’unité de puissance et les bornes de recharge offre des avantages pratiques :
Infrastructure modulaire pour un déploiement évolutif
Le système de recharge est conçu pour s’adapter à une expansion progressive de la flotte. Des points de recharge supplémentaires ou une capacité accrue peuvent être intégrés sans modifications majeures de l’infrastructure.
Du point de vue de l’agencement, la séparation entre l’unité de puissance et les bornes de recharge offre des avantages pratiques :
- Encombrement réduit : Chaque point de recharge nécessite moins de 0,5 m², permettant une installation dans des zones contraintes telles que les quais de chargement
- Placement flexible : Les unités de recharge peuvent être positionnées à proximité des zones de stationnement ou d’exploitation
- Installation robuste : L’électronique de puissance centralisée peut être placée dans des environnements protégés, améliorant la durabilité dans des conditions difficiles
Cette conception modulaire prend en charge à la fois les installations en rétrofit et les nouvelles configurations de dépôt.
Intégration des sources d’énergie renouvelable
Une partie de la demande de recharge au dépôt de Freistadt est fournie par un système photovoltaïque sur site. Cette intégration contribue à réduire les pics de charge sur le réseau et à diminuer les coûts énergétiques opérationnels.
En combinant l’infrastructure de recharge avec une production d’énergie locale et des systèmes de stockage potentiels, le dépôt devient un composant actif du système énergétique plutôt qu’un simple consommateur passif. Cette configuration favorise une utilisation plus efficace de l’énergie et contribue aux objectifs globaux de durabilité.
Transparence des données et contrôle opérationnel
Le système intègre également une identification des véhicules basée sur la technologie RFID, permettant un suivi précis des sessions de recharge. Cela facilite :
Intégration des sources d’énergie renouvelable
Une partie de la demande de recharge au dépôt de Freistadt est fournie par un système photovoltaïque sur site. Cette intégration contribue à réduire les pics de charge sur le réseau et à diminuer les coûts énergétiques opérationnels.
En combinant l’infrastructure de recharge avec une production d’énergie locale et des systèmes de stockage potentiels, le dépôt devient un composant actif du système énergétique plutôt qu’un simple consommateur passif. Cette configuration favorise une utilisation plus efficace de l’énergie et contribue aux objectifs globaux de durabilité.
Transparence des données et contrôle opérationnel
Le système intègre également une identification des véhicules basée sur la technologie RFID, permettant un suivi précis des sessions de recharge. Cela facilite :
- Utilisation transparente de l’énergie : Attribution claire de la consommation énergétique à chaque véhicule
- Informations opérationnelles : Analyse basée sur les données du comportement de recharge de la flotte
- Conformité réglementaire : Prise en charge des mécanismes de financement nécessitant une utilisation de l’énergie mesurée et traçable
Ces fonctionnalités deviennent de plus en plus pertinentes à mesure que les exploitants de flottes cherchent à optimiser les coûts et à se conformer à des cadres réglementaires en évolution.
La recharge en dépôt comme base de l’électrification des flottes
Le projet de Freistadt illustre comment une infrastructure de recharge en dépôt peut répondre aux principaux défis opérationnels du déploiement de camions électriques. En combinant gestion centralisée de l’énergie, matériel modulaire et intégration des énergies renouvelables, la solution garantit une disponibilité fiable des véhicules tout en maintenant la flexibilité nécessaire pour une expansion future.
À mesure que les opérateurs logistiques développent leurs flottes électriques, de telles approches centrées sur le dépôt deviennent essentielles pour équilibrer la demande énergétique, les contraintes d’infrastructure et l’efficacité opérationnelle.
Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice Induportals — Adapté par IA.
www.keba.com
La recharge en dépôt comme base de l’électrification des flottes
Le projet de Freistadt illustre comment une infrastructure de recharge en dépôt peut répondre aux principaux défis opérationnels du déploiement de camions électriques. En combinant gestion centralisée de l’énergie, matériel modulaire et intégration des énergies renouvelables, la solution garantit une disponibilité fiable des véhicules tout en maintenant la flexibilité nécessaire pour une expansion future.
À mesure que les opérateurs logistiques développent leurs flottes électriques, de telles approches centrées sur le dépôt deviennent essentielles pour équilibrer la demande énergétique, les contraintes d’infrastructure et l’efficacité opérationnelle.
Édité par Natania Lyngdoh, rédactrice Induportals — Adapté par IA.
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