Borne de recharge DC ultra-rapide pour véhicules électriques

L'entreprise KEBA eMobility a présenté la KeContact DCA20 Autonomous Charger, une nouvelle borne de recharge en courant continu (DC) délivrant une puissance maximale de 400 kW. Cette infrastructure tout-en-un est destinée aux opérateurs de points de charge (CPO) et aux gestionnaires de flottes déployant des réseaux de recharge rapide commerciaux.

Architecture matérielle et accessibilité
La conception de la borne repose sur une électronique de puissance entièrement intégrée au boîtier principal, éliminant la nécessité d'installer des armoires de conversion de puissance déportées sur le site. Sur le plan ergonomique, le châssis offre un accès surbaissé adapté aux normes d'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite (PMR). Le système de gestion des câbles est conçu sans pièces d'usure mécanique mobiles afin de réduire la fréquence des opérations de maintenance matérielle. La gestion thermique interne est également optimisée pour limiter les temps d'arrêt sous de fortes charges électriques.

Équilibrage dynamique et standards de communication
Le système autorise l'équilibrage dynamique de la charge pour alimenter simultanément deux véhicules électriques en répartissant intelligemment les 400 kW disponibles. L'architecture matérielle est nativement compatible avec le protocole OCPP 2.0.1, garantissant une communication standardisée et sécurisée avec les systèmes de supervision (backend). De plus, la borne prend en charge les exigences matérielles de la norme ISO 15118-20, ce qui permet l'intégration future des protocoles de recharge bidirectionnelle (V2G) et de la fonctionnalité d'authentification automatisée Plug & Charge.

Contexte supplémentaire : Cette section détaille des spécifications techniques non incluses dans l'annonce originale
Dans les infrastructures de recharge à très haute puissance (HPC - High Power Charging), la distribution de 400 kW nécessite de gérer des courants dépassant 400 à 500 ampères sous des tensions d'architecture de batterie de 800V. Pour éviter la surchauffe due à l'effet Joule sans utiliser des câbles en cuivre dont la section transversale serait trop lourde pour être manipulée manuellement, ces systèmes intègrent généralement un refroidissement liquide actif circulant à l'intérieur de la gaine du câble. En matière de communication, la norme ISO 15118-20 utilise la technologie CPL (Courants Porteurs en Ligne) superposée au signal pilote de contrôle (CP) du connecteur CCS. Cela permet un échange de certificats cryptographiques (TLS) entre le contrôleur de charge du véhicule (EVCC) et celui de la borne (SECC), rendant possible le processus de Plug & Charge (PnC) qui lance la facturation automatiquement sans nécessiter de carte RFID physique.

Édité par Lekshman Ramdas, éditeur d'Induportals – adapté par l'IA.

www.keba.com